近10年我国快递年业务量增长18倍，自动化分拣设备使用量大幅增加

物流装备行业的快速崛起（深度观察细看行业新亮点②）

京东物流亚洲第一智能产业园自动分拣线。

肖扬摄（人民视觉）

申通快递智能分拣系统“小黄人”正在分拣快件。

申明摄（人民视觉）

2012年至2021年，我国快递年业务量从57亿件增长到1083亿件，增长18倍。自2014年以来，业务量连续8年位居全球第一。

巨大的市场、海量的业务、极高的时效性，都离不开自动化、智能化物流设备的帮助。截至今年6月底，全行业全自动分拣中心已超过400个。

快递业作为服务业，如何带动上游制造业的发展？第二产业和第三产业擦出了怎样的火花？记者进行了采访。

新需求催生新产业，首台国产设备投入商用

将过去15年的中国快递业务量化为一条曲线，陡峭的坡度相当醒目。2007年突破10亿件；2010年达到20亿件；2014年突破100亿大关，实现历史性突破。

但是，业务量的高速增长也带来了“爆”的问题。2009年以来，每年“双11”期间，大量包裹涌入快递网络，滞留在转运中心、终端网点等多个环节，快递一度“慢送” .

怎么做？业界达成共识：装设备、用技术，解决人手不足的瓶颈。在国内外进行了一轮调查后，快递公司负责人颇为苦恼：国内没有相关供应商；进口，一套设备要30到4000万元，公司买不起。

此时京东物流司机版安卓版，中科微智创始人李公炎抓住了一个新的市场机遇。在李工艳看来，快递分拣设备的底层技术已经在实验室进行了10多年的验证，技术非常成熟。唯一需要做的就是实现商业转化。

2016年5月，李工艳团队完成了首个跨带快递包裹分拣系统的原型设计。同月，团队与中科微投共同成立中科微智。首台设备售价约1000万元，仅为进口设备价格的1/3至1/4。

“第一盘的突破是最难的，我们遇到了好时机。” 中科微智公司总经理姚毅表示。2016年，电子面单逐步取代手写面单，为自动分拣打下了坚实的基础。与此同时，消费者也不再愿意忍受“慢送”，快递企业也不得不在各方压力下做出改变。

最早与中科微智合作的是中通快递。2016年11月，中科威智自动分拣设备在中通快递东莞分拨中心正式投产。随着自动化设备的加入，转运中心操作人员从400人减少到85人，日处理能力从40万件增加到50万件，分拣准确率也提高到99%。

尝到甜头的快递企业纷纷推出自动分拣设备。2018年，中通投资的自动分拣设备数量较上年翻了一番；圆通投资近40台套自动分拣设备，改造了近一半的中转中心。

火爆的市场吸引了更多厂商的加入，竞争对手的进入也加快了行业创新的步伐。2018年，一款“小黄人”机器人横空出世，为快递自动分拣提供了全新的解决思路。

“小黄人”机器人由浙江立雕机器人公司研发生产。与自动分拣线不同，飞镖机器人将分拣中心设计为上下两层。上层为机器人工作平台，下层为分拣收货区。机器人自动识别地址，自动规划路线，然后将包裹放入相应的收货区。“小黄人”机器人一亮相就受到申通青睐，先后在浙江、山东、河南等转运中心投入使用。

此后，物流装备行业进入快速发展期京东物流司机版安卓版，涌现出中邮科技、新北洋、达蒙科技、金丰物流等新企业。截至2019年底，中国快递行业累计自动化流水线里程超过5000公里，相当于中国地铁的总里程。数据显示，2021年我国自动分拣设备市场规模约为260亿元，年增长率约为21.8%。其中，13家龙头快递分拣设备厂商实现营收148.1亿元，同比增长44.2%。

供需双方协同创新，核心算法和芯片自主可控

为在短时间内实现爆发式增长，国内物流装备行业正在走总装一体化之路。

“国内集成商的核心部件大部分需要外购，很多关键部件还依赖进口，随着竞争的加剧，将核心部件掌握在自己手中变得越来越重要。” 姚毅说道。

实现快递自动分拣最关键的环节就是“读码”。即当快递员在分拣带上高速循环时，设备可以及时抓取并读取包裹的条码，准确判断包裹的下一个目的地。要实现这一功能，离不开智能视觉系统。

“以设备中常用的8K高速动态条码识别摄像头为例，原来我们都是依赖进口，一台摄像头的采购价为20万元。” 在结构、重点单位等方面实现了国产替代。不仅如此，自主研发的摄像头识别率比进口产品高0.5-1个百分点，可有效应对条码污损、褶皱、变形、倾斜、模糊等问题，识别效果更佳。准确率达到99%以上。

设备企业奋发图强，快递企业也开始与供应商合作，共同攻关。

针对“读码”环节，一拖与供应商成立联合攻关团队，创新性地将行业内的工业相机、主机、称重组件、交叉带供应平台进行组合。该组合设备既可扫描又可称重，可同时将包裹条码、重量、对应网点代码等信息上传至业务系统，实现数字化工具与自动化设备的融合。目前，借助这一创新设备，圆通成都集运中心的4层自动分拣设备每小时可处理19万张票，设备分拣准确率接近99.9%。

供需双方的协同创新还延伸到物流装备智能化改造阶段。

现在，在很多超市的自动结账环节，消费者只需将购买的商品放入自动结账机，设备就会自动扫描计算出商品的款式、单价、总件数和总价。“我们希望未来的智慧物流也是如此，货物走到哪里，设备都能自动识别，智能分析。” 菜鸟物流科技产品技术部负责人徐军说。

这一场景的实现离不开RFID（射频识别）芯片。长期以来，RFID芯片和读写器一直被国外公司垄断。为实现行业智能化升级，菜鸟物流、京东、顺丰等企业纷纷发力RFID芯片研发制造。

“RFID芯片看起来像透明胶带一样柔软，在制造工艺上，RFID芯片对制造技术的要求远低于手机芯片，但对芯片中集成的算法要求更高。” 徐军表示，与服装、商超等应用场景相比，物流场景更加复杂，对RFID识别精度的要求也更高。为此，菜鸟物流专注于RFID标签设计、读写器研发和算法优化，将RFID芯片识别准确率提升至99.97%。同时，我们将与上游半导体供应商合作开发物流用RFID芯片，将RFID芯片价格降至0.1-0.2元，为大规模应用提供可能。

物流装备扬帆出海，海外客户高度认可

中国市场巨大，时效性强。经受住了市场的考验，国内物流装备企业开始进军全球市场。

装备企业率先出海，以质量赢得市场。

与韩国最大电子商务公司签订近2亿元的智能物流系统项目；参与俄罗斯最大电商OZON的智慧物流项目；中标东南亚最大电子商务公司智能配送中心项目；与西班牙、德国、美国签订跨境电商智慧物流项目订单……2021年，德尔玛科技将迈出实质性的国际化步伐。

目前，达蒙科技已在全球初步构建了“中央工厂+全球区域工厂+本地化合作组装工厂”的全球制造网络，并在印度、越南、巴西、日本、澳大利亚等国家建立了营销服务中心。2019-2021年海外销售收入分别为1.67亿元、2.11亿元、3.34亿元。

中科威智也在积极开拓海外市场，产品已远销泰国、印度尼西亚、菲律宾、新加坡、北美、南美等国家和地区。截至今年6月底，公司在手订单合同总额约24.8亿元京东物流司机版安卓版，海外市场占比18.63%。

物流企业成为整体解决方案提供商，带动装备走出去。

今年6月17日，巴基斯坦首个自动化快递分拨中心建设所需的核心设备和部件从上海港起航。

8月，装满5个集装箱的设备正式抵达巴基斯坦卡拉奇和拉合尔。“配送中心的所有设备，甚至每一个螺丝都是中国制造的。” 菜鸟物流巴基斯坦项目负责人表示，菜鸟物流20人团队将进驻4个月，完成设备安装调试，助力巴基斯坦电商Daraz备战“双11”。

Daraz电商项目负责人Usman 表示，几年前曾参观过中国快递转运中心，对那里的自动化设备印象深刻。“菜鸟物流提供的自动化配送设备将缩短我们的配送时间。” 分配时间，以前需要4个小时才能完成的，现在1个小时就可以完成。”

快递企业尝试出海，设备与服务“齐头并进”。

近年来，快递企业国际化步伐不断加快。极兔快递深耕东南亚市场，2022年将在墨西哥、巴西正式运营，目前业务范围已覆盖印尼、越南、马来西亚、菲律宾等12个国家；菜鸟物流已在欧美、东南亚落地。海外仓、配送中心……无一例外，这些企业都带着国内的物流设备出海。“中国物流装备的性价比、可靠性、稳定性和工作效率都是最高的。” 徐俊说道。